Новости Канады

Выбор минивэна в Канаде. Часть 3: Honda Odyssey

Скажу честно, Одиссей я проверять сначала не собирался. Нет, против Хонды я ничего не имею. Скорее наоборот. Просто, хотя минивэн Honda Odyssey и расхвален всеми экспертами за его прекрасные “road manners” и “handling“, он, ими же раскритикован, за высокую стоимость. А это для семейной машины, после безопасности, одна из самых важных характеристик.

[p] Kак мне казалось, он находится в лиге, до которой я, со своим бюджетом не дотягиваю, а посему зачем тратить время и травить душу? Точно также, например, я не смотрю на VOLVO, Mercedes или BMW с Audi. К счастью ни у одной из этих брендов нет минивенов, так что в контексте моего маленького исследования рынка много мы не упустим.

Так вот, в Хонду меня привела информация на сайте Honda Canada о скидках в связи с окончанием модельного 2010 года. Дело в том, что модель Одиссея 2011 года подверглась, как они говорят, “major redesign“. Новой модели в салонах пока еще нет, в отличие от Tойоты, у которой Сиенна (Toyota Sienna) прибыла первой из моделей 2011 года и тоже после “major redesign“.

2011 Odyssey

На самом деле этот самый “major redesign” очень часто означает всего лишь заметные невооруженным глазом изменения формы модели, вместо принятых ежегодных “подтяжек” морды, замены фонарей и прочая. Иными словами, если вам говорят, что модель абсолютно новая не торопитесь верить. Как правило под футуристически изогнутыми крыльями, капотом и прочими плоскостями скрываются хорошо зарекомендовавшие себя двигатель, коробка передач и большая часть электроники пятилетней давности. Так дела и обстоят и с Одиссеем и Сиенной 2011 года. Никаких революций, кроме работы дизайнеров снаружи и в салоне.

Так вот, Хонда Одиссей в 2011 году получит новую жестяную рубашку. А за это Honda Canada дает дополнительную скидку на модели 2010 года. И скидку значительную. Почему дополнительную? А потому, что скидку с MSRP (Manufacturer Suggested Retail Price – цена, рекомендованная производителем) можно получить практически всегда, а скидка от производителя означает, что снижается непосредственно MSRP, то есть после этой скидки можно получить еще и скидку дилера. Правда, как всегда, скидка отличается на разные модели, поэтому необходимо все внимательно изучить.

Модель, которую смотрел я называется SE (Special Edition) Canada и дополнительно укомплектована электроприводом дверей, ДВД плеером с 9-ти инчевым экраном между первым и вторым рядами ( имеются еще беспроводные наушники для пассажиров, розетка на 110 вольт и внешний видеовход, что позволяет подключить к экрану, например, игровую приставку), ченджером на 6 дисков в приборной панели, интегрированным пультом для гаражных ворот, датчиком давления воздуха в шинах, сигнализацией и приводами сидения водителя для изменения положения в о всех плоскостях. Уфф… Наверное я что-то упустил.

Внешне Хонда Одиссей выглядит неплохо. Никаких вычурных дизайнерских изысков - чистые прямые формы, стандартный гриль как во всех Хондах. Ничего такого что заставляет прохожих оборачиваться, но в целом вполне солидный и привлекательный внеший вид. Направляющие для боковых дверей спрятаны под панелью, зеркала под цвет кузова и молдинги на боках тоже.

Внутри все выполнено в консервативном черно-сером пластике (или бежевом в зависимости от цвета автомобиля) хорошего качества с металлическими акцентами вдоль всей панели и на отделке дверей. Руль выполнен из приятного на ощупь мягкого пластика для удобного захвата. Двери имеют тканевые акценты идентичные обивке сидений. Сами сидения очень удобные. Передние и ‎“капитанские” сидения среднего ряда одинаково хороши. Хорошо поддерживают нижнюю часть спины и на поворотах с боков. Между двумя сидениями второго ряда имеется миниатюрное съемное сидение, которое позволяет увеличить число пассажиров до восьми. Правда не знаю кто на этом сидении уместиться. Разве что маленький ребенок. Задний ряд сидений легко уходит в пол, а средние сидения одной рукой можно сдвинуть для удобного доступа к третьему ряду. Спинки сидений среднего ряда складываются вперед для перевозки грузов. Между передним и задним рядами сидений в полу имеется очень большое отделение для хранения всякой всячины. Нечто подобное имеется и в Додж Караван.

Для обеспечения безопасности кругом натыканы airbag-подушки, и в целом крэш-тест соответствует тем же пяти звездам по оценкам NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration - Национальная (США) Администрация по безопасности на дорогах).

Внутри Одиссей выглядит очень большим. На самом деле, все минивэны сегодня примерно одинакового размера, ведь короткую колесную базу увы никто не производит, но сложилось впечатление, что этот больше.

Садимся в водительское кресло - его легко подогнать даже под больную, как у большинства людей спину, используя джойстики слева на боковой панели кресла.

Одиссей построен на той же платформе и использует тот же двигатель , что и легкий трак Риджлайн (Honda Ridgeline) и спортивный внедорожник Пайлот (Honda Pilot).

Honda Pilot SUV

Honda Ridgeline

Двигатель 3.5 литра V - tech 6 цилиндров, обеспечивающий примерно такую же мощность как и у минивенов конкурeнтов. В двух топ-моделях двигатель такой же в своей основе дополнен системой, отключаюшей до 4-х цилиндров в те моменты, когда вся мощность которую двигатель способен развить не нужна - ожидание на светофорe, движение по шоссе с постоянной скоростью итд. Такой двигатель несколько более экономичен, хотя и незначительно.

Повернем ключ и после секундной, едва заметной встряски, двигатель оживает и успокаивается на холостых оборотах так, что его почти не слышно. Нужно посмотреть на тахометр, чтобы убедиться что движок все-таки работает. Обороты не меняются при переключении с парк или N на D. В моем стареньком Караване при этом вся машина подаваласъ вперед и обороты заметно падали, а тут нет.

На передней панели рассыпано великое множество всевозможных кнопочек, большинство из которых нужны для управления стереосистемой, DVD и климат-контролем (climate control), который, кстати имеет три раздельные зоны контроля температуры. На вид кнопок даже слишком много.

Ручка переключения передач расположена на передней панели довольно близко к рулю. Ручка стандартная с хромированной кнопкой блокировки - слишком блестящей на мой вкус. Кнопка включения овердрайва - под кнопкой блокироваки ручки передач. Кстати, Одиссей единственный сегодня минивэн, в котором нет опции ручного переключения передач, называемой “shiftronik“, “speedtronic” итд в зависимости от производителя. Частично эту опцию компенсирует овердрайв, который сбрасывает передачу вниз если нужно, например, больше мощности чтобы завершить обгон или преодолеть подъем, но переключить передачу принудительно на более высокую невозможно. В наличии имеются только обычные позиции автоматической коробки. Если вы любите навязывать автоматической коробке свою волю, то Одиссей не для вас.

Поведение Oдиссея на дороге мне понравилось. Набор скорoсти уверенный и быстрый. Повороты и торможение точные, с хорошей обратной связью и без виляния “хвостом”. На скорости руль становиться жестче, как ему и полагается. Кстати, руль в этой модели не только регулируется по высотe, но и имеет телескопическую настройку - “дальше-ближе”. Видимость хорошая, хотя дополнительное зеркало для “мертвой зоны” слева, пожалуй, не помешает. В автомобилe имеется отключаемый стабилити ассист VSA – Vehicle Stability Assist, но проверить его эффективность на скользкой дороге мне не довелось. И, как говорится, слава Б-гу!

В качестве вывода могу сказать, что эксперты не обманули - Одиссей действительно “ведет” себя хорошо не только для минивена и лучше других минивенов, но и просто хорошо. По мoему мнению лучше некоторых автомобилей класса седан, традиционно считающегося эталоном поведeния на дороге и тем более лучше многих кроссоверов. Модель SE представляет собой хорошо оборудованный семейный автомобиль от производителя с отличной репутацией в сфере надежности и высокой стоимостью при перепродаже.

Для тех кто планирует привезти Хонду из США стоит знать, что гарантия Хонды, купленной в этой стране, не работает в Канаде, так что для гарантийных ремонтов придется ехать на Юг.

Еще один вывод, который я сделал, посетив салон Хонда: не всегда нужно искать продукт в низкой ценовой категории. Часто лучше подняться на одну категорию вверх и там стараться найти выгодное предложение. У меня было уже несколько шансов проверить этот вывод при покупке самых разных предметов обихода, замене окон итд. Разница в цене между “дешевым” продуктом и “хорошим” в конечном итоге может быть совсем незначительна.

В следующем очеркe я расскажу об еще одном интересном минивэне: ойота Сиенна (Toyota Sienna).

Тойота Сиенна 2011

V S

• VS истории - //VStale.com

• Минивэн
• Honda_Odyssey