Новости Канады

Выбор минивена в Канаде. Часть 1: Додж Kараван.

Современные люди знают все. Девиз “Знание - сила” обрел поистине прикладное значение с появлением Интернета и поисковиков. Первая реакция на возникший вопрос - поискать что по этому поводу думает товарищ Гугл.

Не можем решить задачку, принесенную ребенком из школы, забыли имя вокалиста любимой группы - все там. Решать кроссворды стало скушно. Найти почти все - стало легко. Так отправляясь за покупками мы сначала проверяем что есть, сколько это стоит, где лучше покупать и, наконец, что другиe потребители продукта, намаявшиеся с ним до боли имеют сказать.

Интернет буквально забит описаниями самых разнообразных товаров, мнениями экспертов, отзывами и рейтингами пользователей. На первый взгляд ето облегчают задачу - прочитал про какой товар меньше жалоб - и ты в порядке. Однако при ближайшем рассмотрении многие отзывы оказываются полной ерундой и очень мало говорят о качестве продукта. Некоторые из них - откровенный бред, или попросту куплены. И, хотя бывают интересные и полезные отзывы, всегда стоит помнить:

- мнения людей субъективны и зачастую базируются на неоправданных ожиданиях;
- большинство мнений о продуктах, которые пользователи публикуют в сети - отрицательны.

Неудачный опыт имеет намного больше шансов посадить человека за компьютер и заставить написать о своих мытарствах, нежели радость от пользования продуктом, который не создает проблем.

- уровень интеллекта и профессионализма человека, написавшего отзыв неизвестен. Полно идиотов, считающих себя экспертами и обладаюшхих свободным временeм.
- настоящие эксперты часто судят продукт по характеристикам, возможно не слишком важным многим обычным пользователям.

Всегда полезно определиться что конкретно вам важно в продукты, а с чем просто “можно жить”. За что вы готовы платить дополнительно, и за что нет. Кроме того стоит учитывать специфику локального рынка. Некоторые товары могут стоить в вашей стране дороже не из-за высшего качества, а в результаты политики импорта, доступности или по другим причинам и цена может сильно отразиться на общем рейтинге продукта. Все эти наблюдения - результат моих многолетних проб и ошибок при покупке самых разнообразных товаров - от мелкой электроники до автомобилей.

Выбор автомобиля процесс непростой, а при наличии отсутствия неограниченных средств - еще и напрягающий. Будучи человеком семейным, я выбрал минивэн в качестве своего основного средства передвижения по Канаде и Штатам. Никого не буду агитировать ни за ни против такого выбора. Мои критерии следующие:

- комфорт, особенно в объемной зимней одежде, при длинной поездке;
- гибкость - можно легко использовать для перевозки довольно больших грузов, что крайне удобно, особенно владельцам домов, а также при путешествиях;
- Удобство входа-выхода. Oсобенно важно с детьми, а тем более тепло одетыми ддетьми, с школьными рюкзаками, пакетами и т.д.
- Более высокие показатели безопасности в сравнении с легковыми авто. Большинство минивенов на рынке обладают всеми этими достоинствами, что никак не помогает выбору. Поэтому пришлось потрудиться.

Во-первых, как владелец Доджа Каравана я решил первый шанс дать именно этой марке:

До 2007 года Додж Караван не менялся, зато в 2008 он вдруг стал совсем другим. Вместо округлой формы его сделали угловатым (ланчбокс) и перестали производить в “коротком” варианте. Новая форма получилась по своему привлекательной, а отсутствие короткой модели - дань времени и плачевному состоянию рынка. Ни один из производителей минивенов не производит сегодня двух вариантов кузова.

Дополнительные доводы за Караван:

- невысокая базовая цена;
- мой, довольно неплохой опыт с маркой;
- а также наличие всех современных функций для вождения по скользкой дороге.

К слову, старый Караван без АБС, стабилити контроля и прочих прибамбасов на зимней дороге вел себя как корова на льду.

Караван сегодня имеет 3 варианта двигателей: все шестициллиндровые: 3.3 литра (такой же как и в старой модели с небольшими усовершенствованиями), 3.8 и 4.0 литра. Догадайтесь какой установлен в базовой модели? С другой стороны - этот проверенный временем 3.3 движок считается надежным, а вот o новом и намного более еффективном 4.0 пока мало что известно.

Базовая модель имеет 4 -х ступенчатую коробку-автомат, которая незначительными изменениями используется на Караванах лет эдак 10 и, в отличие от коробок до 2000 года довольно надежна.

Все функции для зимнего вождения стандарт на всех моделях.

Новый Караван, как я уже сказал бывает только длинным, а следовательно тяжелым. Следовательно движок в 150 лошадок, которого еле-еле хватало на короткую модель , тут уже совсем слабоват. Большинство людей от минивена спортивности и не ожидают, но даже для таких, у кого требования к динамике невелики, базовая модель Kаравана покажется несколько “туповатой” даже для минивена. Более дорогие модели с движком 4.0 литра и 6-ти ступенчатой коробкой, надо полагать более динамичны, однако намного более дороги.

Ход у машины приятный, мягкий, видимо благодаря более длинной колесной базe. На поворотах чувствуется некоторая неуверенность. Иначе говоря - при входе в поворот на слишком большой скорости - ты не чувствуешь вовремя что скорость велика. Это было характерно и для более старых моделей. Хотя бы не стало хуже - и за то спасибо. То что стало хуже - это дизайн интерьера и качество материалов отделки… Мое мнение - дизайнеров уволить. Панели какго-то невнятного вида. Материал низкого качества, несколько напоминающий какой-нибудь Фиат Уно начала 90-х. Не зря Крайслер присоединился к Фиату в прошлом году. Когда сидения убраны - из пола торчат довольно страшные скобы, обычно скрытые сидениями.

Отдельно хотел сказать о сиденьях. Один из главных “приколов” Доджа - складывающиеся в пол сидения не только третьего ряда, но и второго. Офигенная вещь. Если нужно перевозить холодильник или диван. Но вот для пассажиров, второй ряд сидений Доджа Караван малопригоден, особенно для длинных поездок. Подушки на сиденьях тонкие неудобные.

Исключение составляет модель “swiwel and go”. Сидения в этой модели, правда не уходят в пол, зато они достаточно комфортны и их можно развернуть лицом назад и, например играть в картишки с несчастными в третьем ряду, где сидения все-равно довольно хреновые. Модель с такими вращающимися седлами стоит уже намного дороже. Обивка в базовой модели также не фонтан и на вид и на ощупь.

Чтобы суммировать - Додж Караван - нормальная машина для непритязательного пользователя. В дешевом варианте ( Canadian Value Package, SE ) она крайне малопривлекательна внутри и очень посредственна по динамическим показателям. Более интересные модели настолько дороже, что покупать их почти не имеет смысла. Цена самой “навороченой” в Канаде зашкалит за 30.000 CAD. В таком ценовом диапазоне выбор намного более широк. Кроме того, как и все американские автомобили, Караваны быстро теряют стоимость, а следовательно покупать их имеет смысл только со вторых рук.

Продолжение следует: KIA Sedona

V S

• VS истории - //VStale.com

• Минивэн
• Dodge